¿Pagar peajes dentro de Bogotá? Un proyecto que estudia el concejo

Dicha propuesta ha sido presentada por la Administración Distrital al Concejo de Bogotá, consiste: los ciudadanos que deberán pagar esta tasa son los propietarios y/o conductores de vehículos particulares, servicio público particular, servicio oficial, transporte de carga y transporte especial que transiten entre las calles 72 y 116 de la carrera Séptima hasta la Autopista Norte, zona que está por determinar de acuerdo con lo dispuesto en el Decreto 2883 de 2013 del Ministerio de Transporte: "Por medio del cual se fijan los criterios para la determinación de áreas de alta congestión, de alta contaminación, o de infraestructura construida o mejorada para evitar congestión urbana y se dictan otras disposiciones". El monto estimado sería de aproximadamente $6.500.

El cobro por congestión propuesto por el alcalde Gustavo Petro cobijaría a las motocicletas, taxis, vehículos particulares y carros oficiales, que serían detectados con dispositivos electrónicos y cámaras.

La iniciativa determina que los recursos obtenidos por el cobro de la tasa por acceso a áreas de alta congestión se destinarán a la financiación de transporte masivo 50%, transporte no motorizado 20%, mantenimiento de infraestructura vial 20% y mitigación de contaminación ambiental 10%.

“Su fin principal es la reducción de la congestión a través de que los usuarios del carro perciban el costo real de congestionar la ciudad y cambien las decisiones de qué viajes hacen y en qué modo de transporte. La vía para hacerlo es el incremento del costo de viajar a las zonas identificadas como de mayor congestión en la ciudad, a través del establecimiento de un cobro por congestión que reconoce las externalidades o costos a la sociedad que generan los usuarios del carro”, argumenta la administración en la exposición de motivos.

Estarían excluidos del cobro de la tasa los siguientes vehículos:

1. Vehículos automotores impulsados exclusivamente por motores de cero emisiones.
2. Caravana Presidencial.
3. Vehículos de las fuerzas armadas y de los organismos de seguridad del Estado.
4. Vehículos de emergencia.
5. Vehículos de personas con discapacidad física.
6. Vehículos destinados al control de tráfico incluyendo grúas que se utilicen para el mismo propósito.