Actualización: Dom, 01 / Oct / 2017 1:46 pm
Domingo, 01 / Oct / 2017
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Bogotá: Los cambios que traería el metro para la capital

Un cambio urbano, la movilidad, el medio ambiente y el crecimiento económico son aspectos que se verán transformados en la ciudad de la mano con la construcción e implementación del metro. 

Bogotá: Los cambios que traería el metro para la capital
Los cambios que traería el Metro para Bogotá.

En los análisis entregados en el documento Conpes 3900 y basados en la evaluación socioeconómica elaborada por la consultoría Deloitte y el BID, se establece que con la construcción del metro y sus troncales alimentadoras, proyectado todo al 2030, cuando estén consolidadas, se tendría una reducción de 547’000.000 km de recorridos en bus y carro, lo cual se verá reflejado en que esas personas que utilizan esos medios de transporte se pasarán al metro; por ejemplo, en bus, el ahorro sería de 227’000.000 km y en carro, de 320’000.000 km.

Esto equivale a atravesar la ciudad desde el portal Norte al portal Usme 15,2 millones de veces. Sobre el tiempo de viaje se destaca que como la velocidad del metro sería de alrededor de 43 km /h, un viaje entre el portal de las Américas y la calle 72 se podrá hacer en 27 minutos. En la actualidad, este mismo recorrido en carro se demora entre 45 minutos y una hora y media. 

Se estima que al 2030 se movilizarán más de 1’000.000 de pasajeros al día en el metro y las troncales alimentadoras; así las cosas, cada pasajero generará en promedio una emisión de 251 gramos de CO2. Pero si esa misma persona se movilizara en carro, su emisión sería 6 veces mayor (1.506 g), y si fuera en moto, cuatro veces (1.004 g); en bus, dos veces (502 g), lo cual significa que al 2030 se dejarían de emitir 171.000 toneladas de CO2.

Se contempla la renovación y generación de más de 250.000 metros cuadrados de andenes a lo largo de los corredores por donde pasará el proyecto. Esto equivale a 35 veces el área de la cancha de fútbol de El Campín (7.140 m²). 

Las avenidas por donde pasará el metro serán intervenidas de manera integral (la Villavicencio, en 3,6 km; la Primero de Mayo, en 6,5 km; la Caracas, en 9,4 km); las calles 1.ª y 8.ª sur, en 2 km. Los 4 km restantes son los ramales y la cola de maniobra que tendrá el recorrido. En total son 25,5 km, aproximadamente. 

En cuento a cifras económicas, la Secretaría de Hacienda señalan que el crecimiento del PIB en Bogotá para este año se espera sea de 2,6 %, pero al mediano plazo y cuando se empiecen a ejecutar las obras del metro (2022), subiría 1 % adicional al que se presupuesta, que es del 3,9 %. También se proyecta la creación de 27.000 nuevos empleos anuales, y al final de la ejecución se llegaría a 135.000 adicionales; de estos, 58 % serían directos.

 

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