Características del timon de la F1 Ajustes del motor: Funciones no divulgadas, Balance de frenado: Regula la cantidad de presión en las ruedas delanteras o traseras. Se usa para compensar la reducción de peso por el consumo de combustible o para quietarle freno a las ruedas traseras en lluvia, Bajas revoluciones: Switch limitador de las RPM. Protégé el motor ( U), Control de información: Switch para cambiar los displays de la información, Clutch: Palancas en ambos lados del timón para operar el embrague. Solo se utiliza para arrancar la carrera o salir de los pits. Dirección hidráulica: Distintas Posiciones de dureza en la dirección del carro. Display: Switch que se presiona para obtener información sobre el motor; consumo, cronómetro de cada vuelta y limite de las revoluciones. Limitador de velocidad: Controla la velocidad en los pits, por radar a 60 k.p.h. en entrena- mientos y a 80 k.p.h en carrera, Neutro: Botón verde, para colocar la caja en neutro. Permite la movilización del carro. (N). Mezcla aire/gasolina: Switch que ajusta la proporción de la mezcla aire-gasolina, Palanca de cambios: Diminuta Palanca para hacer los cambios, con la mano izquierda sube de marchas y con la derecha rebaja la caja. Radio: Micrófono para comunicarse con sus ingenieros o mecánicos. (putsh to talk), Recuperación: Switch que se oprime en caso de emergencia, cuando hay alguna falla. Le permite al carro seguir andando dentro de sus límites para pasar la meta o regresar a pits. Silencio del radio: Switch para desonectar señal si hay interferencia.