Trayectoria

1984: Campeón Junior de karting de Alemania.
1985: Campeón Junior de karting de Alemania, participa en el Campeonato del Mundo.
1986: Karting de Alemania, 3º / Karting Europa, 3º.
1987: Campeón de Alemania y de Europa de Karting.
1988: Campeón Formula Koenig / FF1600 Europa, 2º / FF1600 Alemania, 6º. 1989 Formula 3 alemana, 3º.
1990: Prototipos, 5º con 21 puntos / Campeón F3 Alemania.
1991: Prototipos, 9º con 43 puntos / Debut F1: Bélgica 1991 con Jordan (1 carrera) y después con Benetton, 12º con 4 puntos. Primeros puntos: GP Italia.
1992: Formula 1 (Benetton), 3º con 53 puntos. Primer podium: México 1992 y primera victoria: Bélgica (Spa) 1992.
1993: Formula 1 (Benetton), 4º con 52 puntos.
1994: Formula 1 (Benetton), Campeón del Mundo con 92 puntos.
1995: Formula 1 (Benetton), Campeón del Mundo con 102 puntos.
1996: Formula 1 (Ferrari), 3º con 59 puntos.
1997: Formula 1 (Ferrari), 2º con 78 puntos.
1998: Formula 1 (Ferrari), 2º con 86 puntos.
1999: Formula 1 (Ferrari), 5º con 44 puntos.
2000: Formula 1 (Ferrari), Campeón del mundo con 108 puntos.
2001: Formula 1 (Ferrari), Campeón del mundo con 123 puntos.
2002: Fórmula 1 (Ferrari), Campeón del mundo con 144 puntos.

Biografía deportiva:

Michael Schumacher corrió su primera carrera de kart a la edad de cinco años. A pesar de la modesta situación de su padre Rolf, pudo seguir su carrera porque de vez en cuando recibió apoyo financiero de los patrocinadores locales. Rolf contruyó sus primeros kart y corrían en el Kart-club Kerpen-Horrem.

Su entusiasmo por los kart continuó creciendo. En 1980, los miembros del Kerpen kart club construyeron una nueva pista en Manheim, un suburbio de Kerpen. Michael y su hermano Ralf gastaron allí cada minuto libre.

Sin embargo, Michael todavía era demasiado joven para las carreras del campeonato; tuvo que esperar hasta la 1983 para obtener su licencia de kart alemana. En 1984, Campeón Junior alemán. En 1985 ganó de nuevo y también fue segundo en los Campeonatos Mundiales Junior en Le Mans.

En 1986 tomó parte por primera vez en los Campeonatos senior de Kart alemanes consiguiendo ser tercero al final. Lo mismo pasó en los Campeonatos europeos.

En 1987 obtuvo su mayor triunfo: Michael Schumacher ganó el alemán y los campeonatos de Kart europeos.

Formula Ford. En 1988 segundo por detrás de Mika Salo en el campeonato europeo y cuarto en el certamen alemán.

F3 alemana. En 1989, terminó tercero, empatado con su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen y a sólo un punto de la segunda posición. En 1990 dominó este campeonato ganando cinco carreras y, además, se impuso en las pruebas internacionales de Macao y Fuji. Incluidas ya algunas polémicas maniobras con...Hakkinen? Si, ya por entonces empezaba a destacar.

Sport Prototipos y F3000: Fue miembro del equipo junior de Mercedes e, incluso, ganó una carrera en Ciudad de México. Michael volvió a pilotar prototipos en 1991, año en que ganó en Autopolis. Esa temporada también debutó en el campeonato de F3000, donde fue segundo en Sugo, prueba del Campeonato japonés.

Formula 1: El año 1991 significó su debut en Fórmula Uno, cuando disputó con Jordan su primera carrera en el Gran Premio de Bélgica. Se calificó séptimo, aunque luego no pudo completar ni una vuelta debido a problemas en el embrague. Esa fue su única carrera con Jordan, rápidamente lo fichó el equipo Benetton.

En el año 1992 subió al podio en ocho ocasiones, primera victoria en el Gran Premio de Bélgica, y terminó la temporada en la tercera posición. Un año después continuó con Benetton y sensacional carrera en Portugal. Luego, en 1994, y siempre tras la muerte de Senna, Michael fue imbatible, aunque Benetton fue acusado de ser un coche ilegal. Al final, el alemán envió al muro a Damon Hill en su lucha por el título por el margen de un punto después de un controvertido y sucio accidente en la última carrera del año, en Adelaida. Michael revalidó su título y se marchó a Ferrari en 1996, donde todavía permanece.

Aquel año llevó el Ferrari hasta sus límites consiguiendo tres victorias. En 1997 fue mejor y ganó en 6 carreras. La última carrera en Jerez y con un solo punto de ventaja sobre Jacques Villeneuve. Una de las maniobras más sucias del automovilismo terminaron ensuciando la imagen deportiva del alemán. Villeneuve consiguió el mundial y Michael fue descalificado por la FIA. 1998 vio un Ferrari bastante mejor y un Michael Schumacher muy decidido. Ganó 6 carreras y volvió a llegar con posibilidades a la última prueba. Allí, primero caló el monoplaza cuando salía en la pole y más tarde pinchó una rueda y, por tercera vez se quedó a las puertas de ser campeón demostrando que era un piloto débil bajo presión en la lucha por un Mundial.

La temporada de 1999 no empezó bien, Michael tuvo problemas en Australia. Desde entonces, tomó el liderato y pareció que podría ganar el título con Ferrari al fin . Pero la mala suerte llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde un accidente en la primera vuelta le apartó de la competición durante meses debido a una fractura en la pierna. Michael regresó para las dos últimas carreras. Aunque su compañero, Irvine, perdió el título de pilotos por muy poco.

En el campeonato de 2000 tuvo como compañero a Rubens Barrichello y tuvo una de las mejores temporadas hasta entonces. Después de ganar las 3 primeras pruebas del año, parecía que el piloto era imparable en su camino hacia el triunfo. Sin embargo, a mitad de año perdió gran parte de su ventaja a favor de sus rivales en McLaren, aunque su determinación le llevó a conseguir su tercer título mundial y el primero de Ferrari de pilotos en 21 años, desde 1979, al tiempo que ganó su segundo campeonato consecutivo de constructores.

2001 fue un año en el que Ferrari y Michael arrasaron desde el primer GP, gracias a una maquinaria superior al resto. Durante esa temporada Michael batió muchos récords y logró su cuarta corona, con cuatro carreras todavía por disputarse.

2002 no fue un año distinto al 2001 en la Fórmula Uno, en cuanto a los resultados deportivos. La superioridad de los carros Ferrari sobre sus competidores se volvió a presentar y varias de las competencias se tornaron aburridas por el dominio abrumador de Michael Schumacher y Rubens Barrichello, quienes se impusieron en 15 de los 17 Grandes Premios.

Pero en cambio fue un año especial para el alemán Schumacher. Se quedó con el 'Pentacampeonato' de la F1 e igualó a la leyenda argentina Juan Manuel Fangio. El día de gloria llegó en el Gran Premio de Magny Cours, Francia, a falta de seis carreras para terminar la temporada. Una muestra de lo sólo que compitió 'Schumi' en el 2002. Además impuso récords en vuelta rápidas, victorias, 'poles positions' y puntos obtenidos durante una temporada. Sin duda un año inolvidable para Schumacher.