La carrera más larga de la F1 terminó a 10.813 kilómetros de la meta

Comenzó el domingo pasado en el Autódromo Interlagos, de Sao Paulo, y el viernes, al cabo de cinco días de suspenso y tras numerosas discusiones fuera de la pista, terminó en un edificio de París.

La distancia entre la meta en Interlagos y la sede de la FIA puede ser mayor debido a que el cálculo del departamento brasileño de aeronavegación arroja 5.839 millas (10.813 kilómetros) solo entre el aeropuerto paulistano de Guarulhos y el Charles de Gaulle.

La proclamación del italiano Giancarlo Fisichella (Jordan-Ford) como ganador de la tercera prueba puntuable de la temporada no tuvo bandera a cuadros, podio, ni champán, como se acostumbra en los grandes premios de la categoría.

Es la primera vez desde que se creó el Mundial de Fórmula Uno, en 1950, que la FIA modifica la clasificación final de un Gran Premio sin reclamaciones de los pilotos o equipos.

Y la primera vez en los 32 años de historia de la Fórmula Uno en Brasil, que el ganador es anunciado lejos de las pistas.

El anuncio en París, después de analizar los directivos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) las imágenes del aparatoso Gran Premio de Brasil, contrastó con el vacío casi sepulcral que ronda en el desierto circuito de Interlagos.

La FIA decidió que la prueba fue paralizada en la vuelta 56, 15 antes del fin, por causa del accidente del australiano Mark Weber (Jaguar), al que le siguió el del español Fernando Alonso (Renault).

En medio de una lluvia torrencial, cuando completaba la vuelta 55, Webber perdió el control de su prototipo y lo destrozó contra las barreras de seguridad.

Segundos después Alonso colisionó con uno de los neumáticos del Jaguar y siguió la misma suerte del australiano, lo que obligó a los jueces a encender la luz roja que pone fin a la carrera.

Según un comunicado oficial del viernes, las pruebas "sugirieron que, al contrario de lo que informaron los cronómetros del autódromo de Interlagos, el coche número 11 (de Fisichella) comenzó la vuelta 56 antes de la paralización de la prueba".

En el giro 55, Fisichella aventajó al finés de McLaren, Kimi Raikkonen, y tuvo tiempo de iniciar el siguiente giro.

Con la reconstrucción de los hechos, la FIA optó por invertir el orden que había dado el domingo a las dos primeras plazas del podio, con Raikkonen primero y Fischella segundo.

La proclamación de Fisichella como ganador no altera la clasificación de pilotos ni en la de escuderías, que siguen dominadas por Raikkonen y McLaren, respectivamente.

Tampoco afecta los intereses del español Alonso, tercer clasificado en la prueba.

Si el asturiano no pudo ascender al podio en razón del accidente que lo obligó a internarse en un hospital, la decisión de la FIA impidió al ganador erguir el trofeo en el escenario de la carrera.

Raikkonen mantiene el primer puesto provisional del Mundial de F-1 con 24 puntos, seguido de su compañero de equipo, el británico David Coulthard con 15, del español Alonso con 14 y de Fisichella con los diez que sumó en Brasil.

Es la primera victoria de Fisichella, de 23 años, después de 110 carreras y un debut en 1996. Italia no ganaba un Gran Premio de F-1 desde 1992, cuando Ricardo Patrese, de Williams, se impuso en Japón.

El equipo Jordan no ponía uno de sus carros en el primer lugar desde 1999, cuando el alemán Heinz-Harald Frentzen se adjudicó el Gran Premio de Alemania.

El autódromo brasileño de Interlagos, conocido oficialmente como ‘José Carlos Pace’, entró en la geografía del automovilismo mundial en 1972, con una prueba experimental.

Pero la del domingo, que fue la edición número 32 de su historia, ha sido la más accidentada de todas, en lo deportivo y extradeportivo.

La lluvia torrencial que cayó antes y durante algunos momentos de la carrera, los altibajos de la pista y los múltiples accidentes que dejaron de combate a varios grandes, como el quíntuple campeón Michael Schumacher, fueron el coctel explosivo que hizo entrar en la historia a la tercera prueba puntuable de la temporada.