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ARMANDO BENEDETTI
¿Quien es? Candidato a la Cámara por el Partido Liberal

Graduado en Comunicación Social con énfasis en Periodismo en la Universidad Javeriana, ha demostrado desde su época de estudio ser un inquieto líder al que le gusta asumir retos. Antes de terminar su carerra, ya se desempeñaba como Coordinador de Telecaribe en Bogotá. Hizo parte de la redacción política e internacional del diario El Tiempo y entre diciembre de 1990 y abril de 1991, fue reportero del Noticiero QAP.

Además, se desempeñó como Secretario General del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte y ejerció la Vicepresidencia Comercial de la Empresa Colombiana de Recursos para la Salud, Ecosalud, siendo en esta empresa Presidente encargado de dicha entidad durante unos meses.

Su primer contacto con la política lo tuvo en 1991, cuando se desempeñó como asesor de Eduardo Verano de La Rosa en la Asamblea Nacional Constituyente y luego, fue concejal para el periodo de 1998-2000, distinguiéndose durante este tiempo por su acucioso control político a la gestión de la administración del Alcalde Enrique Peñalosa. En esta corporación pública, fue presidente de la Comisión Primera Permanente del Plan de Desarrollo entre marzo y diciembre de 2000.


Su segundo paso lo quiere dar ahora en la Cámara, Benedetti quiere llegar al Congreso porque está convencido de que la ciudad necesita líderes que trabajen por ella. Asegura que su reto es poder representar a un grupo de personas que con ideas nuevas planeen un futuro diferente para la nación.

Otro de sus proyectos son aprovechar 10.500 hectáreas de los Cerros Orientales para un parque ecológico, crear un cuerpo de policía que triplique el pie de fuerza de la capital y ayude a mejorar las condiciones de seguridad.

También menciona el ampliar la cobertura del servicio de agua y alcantarillado, garantizando que la conexión de éstos sea gratuita, acompañado a su vez de un tope en el incremento de los mismos y vigilar al gobierno nacional para que entregue a tiempo los US $100 millones de dólares anuales que se necesitan para financiar las 14 troncales pendientes de Transmilenio.