Suzuki Kisashi 3: Terceras partes, sí son buenas

La marca japonesa dio a conocer en el Salón de Nueva York el Kizashi 3, un prototipo que adelanta las formas del futuro sedán deportivo que lanzará en 2010.

Se trata pues de la tercera configuración de este concept car –tras el familiar Kizashi y el crossover Kizashi 2 -, con el que Suzuki pretende cautivar no sólo por su atractivo diseño sino también por sus altas prestaciones


Con la entrada del Kizashi 3, el fabricante nipón muestra cuáles serán las líneas de diseño de sus futuros modelos en este sedán deportivo con carrocería de tres volúmenes, que podría entrar en producción en poco más de un año.

Con una longitud de 4,65 metros, una anchura de 1,90 metros, una altura de 1,45 metros y una batalla de 2,80 metros la futura berlina de Suzuki estará propulsada por un motor de gasolina de seis cilindros en V, con 3,6 litros de cilindra y cuyos potencia –cercana a los 300 caballos – se transmite al suelo mediante la tracción a las cuatro ruedas.

Su diseño se caracteriza por un frontal con una amplia parrilla en forma de U, acompañada por unas grupos ópticos esculpidos sobre un evolvente paragolpes, que parecen abrazar la misma. La zaga se caracteriza por su forma redondeada y su paragolpes en línea ascendente, que incluye escape doble en sus extremos. Sus alargadas ópticas traseras situadas a ras del portón trasero acompañan a un portón ligeramente abombado y presidido por un discreto spoiler. Culmina su armoniosa estampa unas llantas de 21 pulgadas cromadas y de radios dobles.

Con la entrada de este modelo se completa la gama de concepts Kizashi, que comenzaría en Frankfurt del pasado año, como un adelanto de una futura berlina de aspecto agresivo. Posteriormente llegaría en el Salón de Tokio de 2007 el Kizashi2, una mezcla de familiar deportivo y todocamino, que montaría el motor con la cilindrada más alta que la casa nipona había hecho hasta la fecha, un 3,6 litros. La misma mecánica que incorpora la tercera versión de la trilogía, que parece estar llamada a batirse el cobre con rivales de la talla del A6 de Audi o la Serie 5 de BMW.

Con información de Coches.net