Gomas medias y duras para Montmeló, donde no se esperan más de tres paradas

El Circuito de Montmeló ha sido escogido por las escuderías y empresa suministradora de neumáticos como un feudo permanente para las probaturas antes del mundial, pero este año todo el protagonismo ha recaído en Jerez y Baréin, por lo que la información de los nuevos compuestos en Barcelona es una incógnita.

El trazado catalán es muy abrasivo y a pesar de que en anteriores carreras se han llegado a producir hasta cuatro cambios de neumáticos, en el GP de España de este domingo no se esperan más de tres paradas en los garajes para alternar las gomas medias y duras.

Lo abrasivo del trazado viene dado por las curvas altas y largas, que exigen mucho a los neumáticos traseros, donde más se nota la degradación.

Además, la predicción del tiempo apunta a un día de carreras con una temporada más cercana a los treinta grados que a los veinticinco, aunque no se descartan nubes.

A pesar de un panorama muy duro para los neumáticos, las nuevas gomas de esta temporada, según las probaturas en Baréin, deberían aguantar para tres paradas.

Después del GP de España, están previstas dos jornadas de ensayos en el mismo trazado, antes de que el 25 de mayo el mundial se traslade a Montecarlo. EFE