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| Michael Schumacher: Se metió en la historia grande de la Fórmula Uno |
Colombia.com (10/12/2003)
: El alemán se proclamó por sexta vez campeón de la Fórmula 1, al terminar en la octava casilla en Japón y aventajar por dos puntos a Kimi Raikkonen. Schumacher, tras haber igualado el pasado año la legendaria marca de cinco títulos del argentino Juan Manuel Fangio, ya reina en solitario en la historia de la Fórmula 1, con un título más.
Después de igualar este domingo los cuatro campeonatos de manera consecutiva de Juan Manuel Fangio, de 1954 a 1957, quizá el próximo objetivo de Michael Schumacher sea el de convertirse en el primero en conseguir cinco consecutivos.
Schumacher es el segundo campeón del mundo más joven que ha tenido la Fórmula 1, por detrás del Emerson Fittipaldi, que logró su primer título en 1972, con 25 años, 8 meses y 29 días, frente a los 25 años, 10 meses y 11 días del alemán.
El alemán es un abonado permanente de los récords. Como la de mayor número de victorias, 70, diecinueve más que las del francés Alain Prost; 56 vueltas rápidas en carrera, mejorando en quince las del francés; y 1.038 puntos, que deja ya a 239,5 al francés, son las cifras impresionantes de este campeón alemán.
Tan solo el récord de 'poles' parece estar, de momento, lejos del alcance del alemán, ya que el malogrado brasileño Ayrton Senna consiguió 65, frente a las 55, que de momento, lleva Michael Schumacher.
Para conseguir este palmarés inigualable, que le llevará a encabezar todas las clasificaciones al final de su carrera deportiva, de la que, al menos, le quedan dos años, Michael Schumacher no ha reparado nunca en la forma de conseguirlo.
Así, su primer título mundial, en 1994, lo logró tras eliminar en una colisión al británico Damon Hill (Williams Renault) en Australia y en 1997 intentó hacer lo mismo con el canadiense Jacques Villeneuve (Williams-Renault) en Jerez, aunque no le salió bien la jugada y la Federación Internacional le eliminó de la clasificación del mundial.
Iniciado en el mundo del kart, -su padre tenía una pista en Kerpen-, no lejos del circuito de Nurburgring, en el que logró los títulos alemán y europeo en 1986, luego pasó por la Fórmula Ford y la Fórmula 3, en la que logró el título nacional en 1990.
Miembro del equipo "Junior" de Mercedes en el campeonato del mundo de sport-prototipos en 1990 y 1991, esta casa alemana le facilitó el ingreso en la Fórmula 1, en la que debutó en el Gran Premio de Bélgica de 1991 al volante de un Jordan 191 Ford, para pasar a la siguiente carrera, Gran Premio de Italia, a pilotar para Benetton.
En 1992, su primera temporada completa en Fórmula 1, lograba su primera victoria, justo un año después de haber debutado, al imponerse en el Gran Premio de Bélgica, siendo entonces el tercer piloto más joven que lo hacía, tras el neozelandés Bruce McLaren y el belga Jackie Ickx, y terminaba
tercero en el campeonato del mundo.
Su primer título lo consiguió de forma poca ortodoxa al colisionar con Damon Hill en Australia, después de perder el control del coche, tocar en un muro y cuando su abandono era inevitable, se incorporó a la pista cerró al británico en una curva y colisionó con lo que ambos quedaron eliminados y se llevaba así el primer campeonato.
Al año siguiente volvía a ser campeón del mundo, pero sus accidentes con Damon Hill en los Grandes Premios de Gran Bretaña e Italia, sus toques en Bélgica y Europa (Nurburgring, Alemania), así como sus intercambios verbales, confirmaron que Michael Schumacher era un "duro" en el automovilismo.
Después de sus dos títulos con Benetton llegó a Ferrari con el objetivo de reverdecer los laureles de la escudería italiana, que no lograba el mundial de pilotos desde 1979 con el surafricano Jody Scheckter.
La tarea no fue fácil, aunque a excepción del primer año, 1996, en el que logró tres victorias y fue tercero, los dos siguientes llegó a la última prueba con posibilidades de conseguir el título.
Con Jacques Villeneuve no tuvo tanta suerte como con Damon Hill y a pesar de que intentó ganar de la misma manera que al británico, en esta ocasión su golpe no fue tan certero y la Federación Internacional castigó su acción eliminándole del mundial.
El finlandés Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) logró su primer título en el circuito japonés de Suzuka en una jornada negra para Schumacher, a quién no le arrancó el coche en la vuelta de formación para la salida y cuando estaba remontando, un pinchazo en la recta tribunas le dejó fuera de carrera.
La temporada 1999 parecía la destinada para su primer mundial con Ferrari, pero el accidente que sufrió en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que se fracturó una pierna, tras colisionar frontalmente contra las protecciones a gran velocidad, arruinaron sus esperanzas de conseguirlo.
Este accidente demostró una vez más cómo es el carácter de Michael Schumacher. Dispuesto a volver anticipadamente, antes de una recuperación total, para defender sus posibilidades de título, luego no quiso hacerlo para ayudar a su compañero, el británico Eddie Irvine, a conseguirlo.
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, tuvo que presionarlo para que participara en las dos últimas carreras y Michael aceptó con el objetivo de que la escudería italiana lograra el mundial de constructores, cosa que así hizo, pero no consintió en ayudar a Irvine.
Hace dos temporada la colaboración entre Ferrari y Michael Schumacher dio sus frutos y consiguieron su primer título juntos, lo que representó el inicio de una marcha imparable que les ha llevado hoy al cuarto consecutivo, que puede no sea el último, si se tiene en cuanta la ambición del piloto alemán.
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