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Colombia.com (20/May/2008):El TTS, es el modelo superior de la serie TT y se presentará en las variantes Coupé y Roadster.
El Audi TTS presenta un cuerpo compacto y la tapa del depósito de aluminio, ya que el Coupé y el Roadster poseen una imagen bastante enérgica.
La parte frontal está conformada por la parrilla de una sola pieza de color gris platino, con un emblema TTS en plateado y rojo. En este modelo se agrandaron las tomas de aire, las cuales acentúan el impacto de sus esquinas estiradas hacia abajo.
En los grupos ópticos se combinan los faros de xenón dobles con una luz de marcha diurna, una gran innovación de seguridad de Audi.
Los doce diodos luminosos blancos en cada faro están dispuestos en línea recta en el borde inferior de la carcasa, y en combinación con las alas de plástico.
Cuenta con llantas de 18 pulgadas; las taloneras son anchas y estiradas hacia abajo. Las carcasas de los retrovisores exteriores brillan en estética de aluminio.
La capota del TTS Roadster está disponible en beige, negro y gris oscuro.
En el interior, una capa entre el revestimiento del techo y el revestimiento exterior brinda un aislamiento acústico y térmico excelente, mientras que el cortavientos desplegable eléctricamente reduce las corrientes de aire al circular con la capota abierta.
Los asientos deportivos en posición baja guían y apoyan el cuerpo, además de ser térmicos y ajustables a la altura. Vienen tapizados en una combinación de cuero disponible en dos variantes: completamente en negro o bien en negro y plata.
El motor TFSI del TTS incorpora dos tecnologías Audi -la inyección directa de gasolina y la turbosobrealimentación- formando una óptima combinación para un automóvil deportivo.
De otro lado, el programa de estabilización está optimizado para un estilo de conducción dinámico. Pulsando un botón, se permite mayor deslizamiento en la gama de velocidad inferior.
Mediante una pulsación larga del botón, el conductor del TTS accede a un segundo nivel de funcionamiento deportivo, en el que el ESP permite realizar derrapes controlados.
La intervención de frenado tiene lugar algo más tarde que en el modo normal, y la intervención en el motor está desactivada.
Con información de coches.net
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