La revolución de los carros eléctricos en Frankfurt

La 63ª edición del Salón del Automóvil Frankfurt ha clarificado los plazos y el camino que seguirá el carro eléctrico hasta su masiva implantación en los mercados.

Los ejecutivos del sector han dejado claro que los próximos cinco años son claves para el renacimiento del automóvil eléctrico, con acelerados programas de lanzamiento comercial que abrirán una nueva batalla por liderar un mercado para el que todos los fabricantes tienen preparados proyectos, algunos de ellos de inminente producción en serie.

El más ambicioso ha sido el presidente de la alianza Renault-Nissan (Nissan no está presente en este Salón), Carlos Ghosn, que presentó, bajo la firma de Renault cuatro conceptos eléctricos, con la idea de salir a la venta el próximo año con al menos dos de ellos, y con el objetivo estratégico de liderar este nuevo mercado con un importante parque en el año 2015.

Las apuestas del sector automotor

Los primeros en hacer aparición, en 2011, serán el Kangoo, el Fluence, una berlina de cuatro puertas del segmento compacto, y el Wizy, un urbano con ruedas separadas del habitáculo, y para 2013, el Zoe, encuadrado como utilitario de cuatro metros para cuatro pasajeros.

Otra marca francesa decidida a entrar en este mercado es Peugeot, que anunció el acuerdo que permitirá comercializar el Mitsubishi i-MIEV, ya a la venta en Japón, como Peugeot i-ON.

Peugeot sorprendió en esta jornada con un estudio de vehículo urbano eléctrico, entre scooter y turismo, que llama Baby One, de 2,5 metros de largo y equipado con dos motores eléctricos que proporcionan, con baterías de iones de litio, una autonomía de 120 kilómetros.

Por su parte, la marca hermana Citroen, que presentó un Berlingo eléctrico motorizado por la compañía Venturi de inminente comercialización, sorprendió con el concepto Revolte, un híbrido diesel-eléctrico enchufable, que será la base del híbrido que comercializará a partir del 2011.

Una vez más Opel presentó el Ampera (variante europea del Chavrolet Volt), un turismo de propulsión eléctrica de autonomía extendida que utiliza un pequeño motor término únicamente para cargar las baterías.

El Ampera, cuya entrada en el mercado está prevista para el 2011, ha superado las pruebas de autonomía y está en la fase de test de las baterías de litio que le proporcionarán una autonomía de hasta 60 kilómetros en propulsión eléctrica pura.

Por lo que respecta a los fabricantes alemanes, en su feudo, la exhibición ha estado de la mano de la ingeniería eficiente sobre los automóviles convencionales, aunque se han presentado conceptos muy avanzados, como el Visión firmado por BMW, un deportivo que contiene la idea que la marca bávara va a implantar en modelos futuros.

Esta es sólo una reducida muestra de la carrera en la que se ha sumergido la industria europea del automóvil, que en Fráncfort ha apostado sin dudas por el vehículo eléctrico y por la acelerada reducción de emisiones hasta lograr el cero.


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