Los Martínez volvieron a ganar en las 6 horas de Bogotá

Por segundo año consecutivo, los Hermanos Julián y Sebastián Martínez (Jim Beam), de 16 y 19 años de edad, respectivamente, ganaron las 6 Horas de Bogotá, con 65 autos en la pista al mando de más de 220 pilotos de Colombia, Ecuador, México, Chile y Argentina.
Los triunfadores en la clasificación general -la prueba se hace en seis categorías diferentes-, giraron en 268 oportunidades al circuito de 2.725 metros de longitud del Autódromo de Tocancipá y fueron escoltados en la meta por el Van Diemen USA de Thomas Steuer, Camilo Steuer, Jorge Cortés y Juan Pablo Madero, con más de 10 vueltas de retraso.

La competencia largó a las 2 de la tarde con una voluminosa y bien presentada grilla y a diferencia del año anterior, esta vez el clima fue amable y generoso con los asistentes, condición que se mantuvo hasta el banderazo final. Solo en la ceremonia de premiación llovió sobre el autódromo.

El auto Radical, marcado con el No.09 y preparado por Marco Rodríguez, en el que corrieron los Martínez, mantuvo un rendimiento parejo durante toda la competencia y jamás perdió el liderato, a pesar de que en la última hora y media de carrera la caja falló y debieron terminar con algo de angustia a pesar de la diferencia a su favor.

Otro auto de excelente rendimiento fue el Oldsmobile Cutlass de Oswaldo y Hugo Fajardo, ganador de la serie de Fuerza Libre de más de 2.000 c.c., posición que disputó con el Camaro de Juan Carlos Rojas y Giovanny Cavanzo, que regresaba a Tocancipá luego de varios años de ausencia de las competencias.

Las series de Superturismos, donde se reunió la mayor parte de la grilla, libraron duelos interesantes a lo largo de los 360 minutos de carrera. En los 2 litros hubo relevo permanente en el liderato entre el Peugeot (Bosch – Sonax – Praco Didacol) de Rodrigo Roesel, Felipe Triana y Rafael Avendaño; el Chevrolet Aveo Turbo (Petrobrás – Wypall – Technomarine) de Gonzalo Clopatofsky, Jaime Guerrero y Sergio Madero; el Ford Focus (Leyton Cars Ltda.) de Nicolás Leyton y René Gutiérrez y solo en la última hora de carrera se vino a definir a favor del Swift GTI de Paul Martínez y Sergio Corzo (Mobil – Ferretería Rhino), con 7 vueltas de ventaja sobre el Nissan Tiida de Andrés Vargas y Darío De Bedout (Distrinissan – DHL – Carcaice).

Por su parte, los antioqueños Camilo, Santiago y Jorge Puyo (Auteco) no tuvieron mayores inconvenientes para ganar la serie de Multivalvulares hasta 1.400 c.c. y de esta manera sumar su séptima victoria en las 6 Horas y la cuarta de manera consecutiva. Detrás de ellos llegó el Kia Pincato de las Hermanas Paula y Tatiana Calderón y Juan Pablo Clopatofsky (Kia Motors – Kia Plaza), en una brillante presentación teniendo en cuenta la calidad de rivales que tuvieron en la pista.

Finalmente, los pereiranos dominaron nuevamente la Categoría 8 Válvulas al imponerse con Jorge I. Machado y Pablo Sanz (AWA – Pegaucho) en una Swift que giró en 229 oportunidades, seguidos por aun auto de la misma raza y ciudad, que llevó a bordo a Juan Cifuentes y Jhon Rivera (Soexco – Aica). Los antioqueños Camilo y Juan Agudelo (Metrofrenos – ADA) fueron terceros.

La serie de Turismos hasta 2.000 c.c. quedó en poder BMW de Camilo Vargas, Andrés Campuzano, Jorge Franco y Frank Kanayet (Grupo GPC), tras una cerrada lucha con el Renault Logan del Club Los Tortugas y en el que Camilo Uribe, Carlos A. Reyes, Marco E.

Rodríguez y César Corzo, cuatro novatos de la Escuela de Pilotos Logan, se batieron como leones, luego de que alcanzaron a liderar la carrera en la quinta hora.

Los extranjeros de las 6 horas

El argentino Enrique Candela, corriendo en un auto Skoda con los colombianos Ricardo Abello y Juan Manuel Vera, fue el mejor piloto extranjero ubicado al final de edición 23 de las 6 Horas de Bogotá Petrobras Motor.

Este equipo inscrito en la serie Turismos hasta 2.000 c.c. se ubicó en el tercer lugar con 203 vueltas, a 6 giros del ganador de ese grupo el BMW de Vargas, Campuzano, Franco y kanayet.

Los pilotos ecuatorianos rodaron con poca fortuna y tras sortear algunos inconvenientes técnicos, el Prototipo Prochallenger de Patricio Cevallos, Alfredo y Pablo Santacruz, se ubicó en el cuarto lugar de la serie Fuerza Libre más de 2.000 c.c., a más de 20 vueltas de los triunfadores.

Los otros dos pilotos de ese país, Diego Morán y Mauricio Andrade, que corrían en autos colombianos no pudieron concluir. El Swift GTI en el que corrían Fernando Amézquita con Morán solo hizo 65 giros tras una salida espectacular de la pista que lo llevó a pits de donde jamás regresó. Peor le fue a Andrade que no alcanzó a subirse al auto pues este abandonó cuando apenas había girado en 26 ocasiones y estaba en el timón Luis Miguel Amézquita.

Tampoco fue afortunada la presentación del chileno Julio Salazar, pues el Swift GTI de los Hermanos Alberto y José Corredor se retiró en la vuelta 90, cuando la prueba estaba cercana a las tres horas.

En la antesala se entregaron la "Distinción Tomás Steuer" a Giovanni Sesana y el "Premio Peter Goldring" al piloto y preparador William Rudd. Igualmente, la carrera rindió un homenaje de solidaridad al joven piloto Steven Guerrero, accidentado hace varios días en el Guamo, Tolima.

Con información de Autodromos S.A.