Nico Rosberg: 'Los pilotos de Renault de 2007 no eran idiotas'

El piloto alemán cree que su equipo, Williams, competirá con Renault por ser el cuarto equipo de la parrilla de la Fórmula 1 en 2008.

El piloto alemán de origen finlandés Nico Rosberg es el más claro exponente de la nueva generación de pilotos de la Fórmula 1. A sus 22 años, pasea su cabellera rubia y cuidada por el paddock, por donde se mueve con soltura desde que era niño, a brazos de su padre, Keke Rosberg, campeón del mundo de 1982.

Es una emergente figura de la Fórmula 1, dentro y fuera de la pista. A su talento "genético" suma una gran preparación, y no sólo dentro del coche. Habla perfectamente cuatro idiomas y esconde un alma de relaciones públicas. Comprende, como ningún otro piloto, el negocio de Bernie Ecclestone.

Al final del año pasado desoyó los cantos de sirena de McLaren y se quedó en Williams como indiscutible número uno. Y tras los resultados de la pretemporada se postula como candidato al podio, aunque rebaje expectativas.

El equipo Renault y el español Fernando Alonso serán, de momento, sus rivales. "Será una dura lucha por la cuarta posición con Red Bull y Renault", dijo en Barcelona, donde se han realizado los últimos tests antes del inicio del campeonato. Rosberg sitúa por encima de todos a Ferrari, McLaren y BMW.

Renault, a pesar de recuperar al bicampeón mundial Alonso, estará por debajo. "Fernando Alonso puede empujar al equipo, hacer que trabajen horas extras, que hagan un trabajo extra. Pero los pilotos del año pasado de Renault (Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen) no eran idiotas", dijo.

La escudería francesa se hundió en 2007 coincidiendo con la salida del español, que fue campeón en 2005 y 2006, y con el final de la colaboración con los neumáticos Michelin.

Ahora Alonso regresó, pero Rosberg relativiza su importancia. "Puede ser una ayuda, pero no habrá una revolución y ahora de repente lucharán por el campeonato. Puede hacer que el equipo avance. ¿Cuánto? No sé".

Pese a lo que dicen los tiempos de la pretemporada, el objetivo de Rosberg es claro: "Ser cuartos en el campeonato de constructores". ¿Y terceros? "No", responde con contundencia, rebajando cualquier expectativa de un equipo -ahora con motores Toyota- que busca recuperar la posición que tuvo en los años 90.

A pesar de todo, el avance respecto al Williams que se encontró cuando llegó en 2006 es evidente. Encara su tercera temporada con un estatus de claro número uno y como uno de los artífices del paso adelante de la escudería.

"Estoy contento de ser cada vez más importante en el desarrollo del equipo", señaló. "Lucharemos por ser cuartos o quintos. Quizás con un poco de suerte logremos un podio, para ello se debe caer de ahí un Ferrari, un McLaren y los dos BMW".

A Rosberg le motiva que su nuevo compañero, el japonés Kazuki Nakajima, también esté sorprendiendo con sus tiempos. "Sé que tiene talento, que es rápido, es bueno que tu compañero esté cerca, te ayuda a mejorar, te da un extra", dijo antes de marcar distancias: "Habrá que ver cómo se comporta en un fin de semana de Gran Premio".

El alemán pudo ser el sustituto de Alonso en McLaren. Al final, aceptó renovar con Williams hasta 2009 y no se arrepiente. "Estoy feliz donde estoy. Me gustaría tener un coche ganador, pero habrá que esperar unos pocos años más. Siempre he tenido la oportunidad de ganar y ahora no, es extraño. No me enfada, se necesita paciencia, aquí se puede hacer un buen trabajo".

Con los pies sobre el suelo

Paciencia es la palabra que repite constantemente. ¿La entrena? "Sí, un poco", dice sonriendo. "Hay que ser realista", aseguró a dpa el piloto alemán. Su objetivo es ser campeón, como lo fue su padre, Keke, en 1982 con Williams.

Lo que queda por ver es si él lo logrará también en el equipo del mítico Frank Williams. "Por eso corro. Espero que pueda ser aquí. Es un sueño. En 2009, con las nuevas reglas, es una oportunidad que debemos aprovechar".

Hay datos que invitan a pensar que puede emular a su padre. El año pasado fue noveno del campeonato con 20 puntos. Su mejor puesto fue cuarto en Brasil, en el Gran Premio que cerró la temporada. ¿Un presagio para 2008?

En 2005 fue el primer campeón de la categoría de GP2. Dio el salto a Williams el año siguiente y en la primera carrera, en Bahrein, se convirtió en el piloto más joven de la historia en lograr una vuelta rápida. Acabó en séptimo lugar, consiguiendo dos puntos.

El 16 de marzo en Australia busca acercarse más al podio. Un paso adelante en la lenta carrera a la cima que empezó desde niño cargado de talento y paciencia.
DPA