BMW HP2 Sport: La revolución de las motos

Las siglas HP hacen referencia a la expresión inglesa, «altas prestaciones», que es lo que BMW promete extraer de la moto.

Parece que el 2 se debiera a ser una segunda versión, pero en realidad viene del motor bóxer de «dos» cilindros, lo que redondea la explicación en lo que al nombre se refiere.

Hablar del modelo en sí obliga a remitirse a las otras dos HP2 ya existentes, la primera de «maxienduro», y la posterior –Megamoto– con clara orientación supermotard. Ahora llega la Sport, decididamente destinada a conquistar su sitio en la carretera y en los circuitos, y lo hace con las premisas de ser la bóxer más ligera, más potente y de orientación más deportiva.

Sobre el más moderno de los motores bóxer, con culatas nuevas y apretadas como nunca, se apoyan dos subchasis de tubo de acero que sirven para dar sustento a la suspensión posterior por detrás y a la dirección por delante. En la parte trasera encontramos el sistema de suspensión y transmisión EVO Paralever, con un apabullante amortiguador Öhlins regulable en precarga de muelle y frenos hidráulicos en compresión y en extensión.

Además, la altura de la moto en este punto se puede regular mediante la manipulación de la longitud del propio amortiguador. En el tren delantero, la horquilla Telelever equipa también un amortiguador de la misma marca, también regulable en tres vías, dejando la posibilidad de aumentar o disminuir la altura a la tija unida al basculante, que puede abrazar las botellas más o menos arriba.

Silleta trasera autoportante y carenado sin araña y ambos con refuerzos de fibra de carbono, conforman una carrocería sin parangón en la historia de BMW, tanto por ligera como por bella.

Refuerzan el carácter deportivo sin compromisos detalles como el cambio asistido, se puede subir marchas sin cortar gas y sin embrague, y la instrumentación, que ofrece dos modos de uso (carretera y circuito), con distintas informaciones en cada caso.

Llantas, frenos, posición de conducción, neumáticos, estribos y semimanillares regulables y facilidad para desmontar faros, intermitentes y portamatrículas, redondean una moto que va a ser para los aficionados una buena base para correr en resistencia.

Con información de Motociclismo.es