El metro de Bogotá está entre los más costosos del mundo

Darío Hidalgo director de investigación y práctica de Embarq afirmó que el estudio fue contratado por Probogotá, recomienda empezar la construcción por el tramo suroccidente - centro, hasta la calle 72.

Tras recordar que el trazado planteado es ciento por ciento subterráneo, Hidalgo dijo que hay tramos del norte en la carrera 11 y en la novena que por las condiciones del suelo no se puede hacer con tuneladora sino mediante excavación a cielo abierto, lo cual hace que el costo de la obra sea muy elevado.

Por esa razón, insistió, lo ideal es una fase inicial desde Bosa y hasta la calle 72, que se puede ejecutar con tuneladora y en la parte de mayor demanda del proyecto.

De esa manera, agregó Hidalgo, la ciudad podrá contar con recursos para otras obras importantes como Transmilenio por la Avenida Boyacá.