Accidente aéreo ´a un pelo´ de producirse en El Dorado: debate por seguridad aérea en el país

Un amplio debate sobre la seguridad aérea en Colombia se ha recrudecido en los últimos días después de que un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y un avión comercial de Latam estuvieran a punto de ocasionar un accidente aéreo en una de las pistas del aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá. 

Dos meses, dos accidentes

Con casi dos meses transcurridos del 2026, se han presentado dos accidentes aéreos que han despertado las alarmas sobre la seguridad aérea en Colombia, concretamente, el que produjo la muerte del cantante de música popular Yeison Jiménez y su equipo, y el registrado en el departamento de Norte de Santander con un turbohélice que prestaba sus servicios a la aerolínea Satena.

Con relación al accidente aéreo que casi se produce en el aeropuerto El Dorado, las versiones indicaron preliminarmente que la aparición de un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial volando a baja altura en proximidades de una pista de despegue fue producto de problemas de comunicación entre la torre de control y los pilotos de las aeronaves. 

Las aeronaves involucradas en este incidente fueron un Airbus A- 320 de Latam con 157 pasajeros con destino a la isla de San Andrés y un helicóptero de la FAC y el interrogante para las autoridades es por qué un helicóptero se atraviesa cuando un avión se apresta a despegar.

´Se cumplieron los estándares´: FAC

Desde la Fuerza Aeroespacial Colombiana, a través de un comunicado, se asegura que la misión del helicóptero cumplía con los estándares de seguridad operacional y que se acataron y siguieron todas las instrucciones impartidas por la torre de control de tránsito aéreo del aeropuerto El Dorado, y por esa razón ha tomado contacto con la Aeronáutica Civil con el fin de entregar todo tipo de información que permita esclarecer los hechos que por poco configuran un accidente aéreo que hubiese tenido ribetes de tragedia.

Desde la aerolínea Latam, informaron que se les comunicó de forma súbita que debían abortar la maniobra de despegue, lo que ocasionó que tuvieran que emplear su sistema de frenado a fondo, al punto de hacer estallar las llantas de la aeronave, pero por fortuna no se presentó una tragedia de grandes proporciones. 

Asociaciones de aviación comercial, así como de controladores aéreos, han puesto en evidencia una problemática que podría en un futuro cercano generar tragedias y tiene que ver con que la Aeronáutica Civil pretende dejar de acatar las recomendaciones de las autoridades internacionales en seguridad aérea.

Slots en juego

El aeropuerto El Dorado, uno de los más movidos de América Latina, registra cerca de 79 operaciones aéreas entre decolaje y aterrizajes por hora, cuando la autoridad internacional recomienda que sean 68 y aquí entra a jugar un elemento muy importante en la Aviación que se llama el slot.

Los slots son los permisos para decorar o aterrizar basados en franjas horarias calculadas para las diferentes aeronaves que usan los servicios del Aeropuerto Internacional El Dorado, pero se ha dado a conocer que existen empresas que realizan operaciones con un slot comprado y asignado minutos antes de su operación, cuando lo normal es que se haga con antelación.

Para muchos especialistas, este tipo de prácticas podría ocasionar mayor congestión aérea, problemas de comunicación entre la torre de control y los pilotos y por ende, accidentes aéreos. 

Aerocivil podría desligarse de normas internacionales

La situación es preocupante porque si la Aerocivil acuerda desligarse de la IATA, que es la autoridad internacional en aeronavegación, haría que Colombia no se enmarcará en las normas internacionales y que ponga en peligro la seguridad de los pasajeros por incrementar sus operaciones, las ganancias de la terminal y de diferentes empresas, haciendo que la coordinación con otros aeropuertos a nivel mundial se dificulte.

Organizaciones de empresas de Aviación y Avianca, aerolínea insignia en Colombia, han manifestado su preocupación y aseguran que este tipo de decisiones de la Aerocivil, cambiando las reglas de juego, generaría un desincentivo en las aerolíneas que operan e invierten en Colombia.