"A comprar casco y placa": El fuerte apretón a las patinetas eléctricas en Colombia

La propuesta aplicaría para patinetas eléctricas, scooters, monociclos y bicicletas eléctricas con motor o pedaleo asistido de hasta 1.000 vatios de potencia. Aunque el documento aún está en consulta pública y podrá recibir modificaciones antes de su aprobación definitiva, contempla nuevas obligaciones para conductores, fabricantes y propietarios.

Las principales reglas que tendrían que cumplir los usuarios

Uno de los cambios más importantes es la creación de un sistema de identificación para estos vehículos. A partir del 1 de enero de 2027, los propietarios deberán portar una lámina visible con un código único registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), similar a una placa de identificación. Los vehículos nuevos la recibirían instalada desde fábrica, mientras que quienes ya tengan uno deberán gestionarla por su cuenta.

La propuesta también establece el uso obligatorio de casco certificado para todos los conductores y el uso de chaleco o prendas reflectivas durante la noche, entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m.

En cuanto a las condiciones técnicas, los vehículos deberán contar con frenos delantero y trasero, luces, elementos reflectivos y una señal acústica que permita advertir su presencia en la vía. Además, se exigirán sistemas que impidan modificaciones mecánicas destinadas a aumentar la velocidad por encima de los límites permitidos.

Otra de las restricciones incluidas en el borrador prohíbe la circulación de las patinetas y bicicletas eléctricas por andenes, puentes peatonales y carreteras nacionales o vías donde la velocidad máxima sea de 80 kilómetros por hora, salvo que exista infraestructura exclusiva para bicicletas. En ciclovías, la velocidad máxima permitida sería de 25 kilómetros por hora, mientras que algunas bicicletas eléctricas autorizadas fuera de zonas urbanas podrían alcanzar hasta 40 kilómetros por hora.

El Ministerio de Transporte explicó que el proyecto hace parte de un proceso de participación ciudadana, por lo que usuarios, autoridades locales y actores del sector podrán presentar observaciones antes de que la regulación sea adoptada oficialmente.

Según la cartera, el objetivo es responder al crecimiento del uso de estos vehículos como patinetas y bicicletas eléctricas en Colombia, establecer reglas claras para su circulación y reducir el riesgo de accidentes, promoviendo una movilidad urbana más segura y organizada.

De ser aprobada, esta sería la primera reglamentación nacional específica para la micromovilidad eléctrica, incorporando obligaciones de identificación, requisitos de seguridad y normas de circulación que deberán cumplir miles de usuarios en todo el país.