Velocidad real del Metro de Bogotá: ¿Qué tan rápido irán los trenes en la Primera Línea?

El inicio de las pruebas de la Línea 1 del Metro de Bogotá encendió el debate en las redes sociales. A raíz de varios videos donde se ve al tren moverse a baja velocidad, una ciudadana en X lanzó una pregunta que abrió la polémica: “¿Va a ser más lento que TransMilenio?”. Sin embargo, la realidad técnica detrás de estas jornadas de ensayo explica por qué el Metro no va "a toda máquina" todavía.

El Distrito aclaró que los vagones alcanzarán una velocidad comercial promedio de 42,5 kilómetros por hora. Con este rendimiento, el sistema reducirá drásticamente los tiempos de viaje: un ciudadano podrá recorrer el trayecto entre Bosa y la calle 72 con avenida Caracas en apenas 27 minutos, un recorrido que actualmente toma hasta dos horas por la congestión vehicular.

La aparente lentitud de los videos se debe a que el sistema está en fase de testeo; de hecho, las pruebas comenzaron oficialmente el pasado 22 de mayo con un recorrido remolcado (es decir, el tren no se movía solo), lo que explica su marcha suave mientras se revisaba el comportamiento de los rieles, peraltes y distancias de seguridad.

Metro de Bogotá ya se mueve con energía propia

El alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, confirmó este lunes 25 de mayo de 2026 el inicio de las pruebas de rodaje de uno de los trenes utilizando por primera vez su propia energía sobre el viaducto. 

Durante esta nueva fase de pruebas, el tren logró desplazarse impulsado por energía eléctrica, sin necesidad de ser remolcado por vehículos auxiliares.

“Ya hoy se energizó y se está moviendo sin necesidad de un carro que lo esté remolcando”, explicó Galán.

El mandatario detalló que el sistema funciona mediante rieles energizados que alimentan eléctricamente el tren y destacó que el Metro de Bogotá contará con automatización GOA4, uno de los niveles más avanzados del mundo.

“En este momento en las pruebas tiene conductor, pero cuando opere normalmente no va a tener conductor, va a funcionar automáticamente”, señaló el alcalde. Otro de los aspectos tecnológicos que destacó Galán es que los trenes podrán recuperar parte de la energía durante el frenado.

“Y otro dato curioso, este tren, cuando frena, por ejemplo, antes de la estación, cuando ya esté operando todo el tren, recoge hasta un 30 % de la energía que se utiliza y la vuelve a inyectar en el sistema”, explicó.