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Diferencias Mecánicas de los F1 y los Cart

En el mundo del automovilismo siempre existen diferencias y más si se trata de eventos que permiten desarrollar velocidades que sobrepasan los 300 kilómetros por hora.

En los casos de las Formulas Cart y 1 no son tan grandes dichas diferencias si se entiende que los prototipos de los vehículos van a la par con la modernidad y la tecnología.

En el caso del automovilista colombiano Juan Pablo Montoya, no le costó tanto adaptarse a la tecnología de la Formula 1 porque ya en el año de 1997 había hecho pruebas en la escudería Williams-BMW,

F-CART F-1

Los motores de la Cart son V8, tienen una capacidad máxima de 2.640 centímetros cúbicos, son turbo cargadores, es decir un turbo compresor para ganar más alimentación, desarrolla en promedio 900 caballos de potencia y trabajan a un régimen de 15.000 revoluciones por minuto.

Aceleran de 0 a 100 Km/h en 2,2 segundos, con una velocidad máxima cercana a los 380Km/h.

El combustible, es metanol limitado a 35 galones en el tanque

La caja de velocidades de los Cart es mecánica, secuencial, hasta de 7 marchas. El embrague se opera con pedal, se frena con el pie derecho, los discos son de hierro en los circuitos y de carbono en los óvalos

Los motores de la Formula 1 son V10 la gran mayoría, aunque se permiten utilizar de V8 hasta V12, tienen una capacidad de 3.000 centímetros cúbicos, utilizan gasolina convencional, no son turbo cargados, son de aspiración normal, están en promedio de los 800 caballos de fuerza y están sobre los 18.500 revoluciones por minuto, el tanque de gasolina es ilimitado. Aceleran de 0 a 100Km en menos de dos segundos, con una velocidad máxima cercana a los 340 Km/h.

La caja de los Fórmula 1 es electrónica secuencial, su control está en el timón y funciona por medio de unas palancas, más sencillas de utilizar para los pilotos. Ésta caja es semiautomática. El embrague se acomoda desde el timón, con un potenciómetro, solo se utiliza para el arranque y los cambios pasan directamente. Se frena con el pié izquierdo, los discos y pastillas de frenos son de carbono.

Los chasises vienen hacer prácticamente lo mismo, hay diferencias en materia de diseño, las llantas son destapadas. En cuanto al peso de los carros el de la Cart esta por el orden de los 750 kilogramos y el Fórmula 1 por 650 kilogramos incluidos líquidos; la parte de las llantas en la Cart son lisas y no tienen labrado tan sólo cuando se utilizan en lluvia y en la F1 llevan ranuras.

Ahora bien, en la Fórmula 1 cada escudería construye sus propios carros, mientras que en la Cart tienen la opción de alquilar y escoger los chasis y los motores.

DIFERENCIAS TÁCTICAS DE LA F1 Y LA CART
F-CARTF-1

La CART , representa la F1, pero a nivel Americano. Es un campeonato privado, organizado por los mismos dueños de los equipos. En esta categoría se otorga el título de campeón de los "Champ Cars".

La arrancada en las carreras se hace siempre en movimiento, detrás de un "Pace car" y el puntaje se atribuye al que haga la mejor vuelta de clasificación, a quien lidere el mayor número de vueltas en competencia y a los 12 primeros de cada fecha.

Las posiciones de salida se dan por el sistema de clasificación, para llevarse la " Pole Position". Todos los equipos corren con las mismas llantas, con un cambio ilimitado de las mismas.

En los óvalos, no se corre bajo lluvia o con malas condiciones climáticas.

La Formula 1 es un campeonato organizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que entrega el título de campeón Mundial de la FIA y el de constructores. El puntaje está dividido solo para los 6 primeros en las competencias con 10, 6, 4, 3, 2, 1 respectivamente.

Las partidas en las carreras son con los autos detenidos. El "Pace Car" solo se utiliza en graves accidentes o para indicar la suspensión de la competencia por malas condicionesclimáticas.

Cada escudería es libre de hacer las paradas que crea conveniente. Puede hacer la carrera sin ninguna parada si las llantas y el combustible se lo permiten.

En la formula uno se utilizan dos proveedores de llantas: Michelin y Bridgestone donde cada piloto tiene un juego de 32 llantas para las pruebas y la carrera.

Las posiciones de salida se dan por el sistema de clasificación que consiste en correr 12 vueltas cronometradas, para sacar el mejor tiempo y llevarse la "Pole position" .

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