| Características
del timon de la F1 |
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| Ajustes
del motor: |
Funciones
no divulgadas, |
| Balance
de frenado: |
Regula
la cantidad de presión en las ruedas
delanteras o traseras. Se usa para compensar
la reducción de peso por el consumo
de combustible o para quietarle freno
a las ruedas traseras en lluvia, |
| Bajas
revoluciones: |
Switch
limitador de las RPM. Protégé el motor
( U), |
| Control
de información: |
Switch
para cambiar los displays de la información, |
| Clutch: |
Palancas
en ambos lados del timón para operar
el embrague. Solo se utiliza para arrancar
la carrera o salir de los pits. |
| Dirección
hidráulica: |
Distintas
Posiciones de dureza en la dirección
del carro. |
| Display: |
Switch
que se presiona para obtener información
sobre el motor; consumo, cronómetro
de cada vuelta y limite de las revoluciones. |
| Limitador
de velocidad: |
Controla
la velocidad en los pits, por radar
a 60 k.p.h. en entrena- mientos y a
80 k.p.h en carrera, |
| Neutro:
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Botón
verde, para colocar la caja en neutro.
Permite la movilización del carro.
(N). |
| Mezcla
aire/gasolina: |
Switch
que ajusta la proporción de la mezcla
aire-gasolina, |
| Palanca
de cambios: |
Diminuta
Palanca para hacer los cambios, con
la mano izquierda sube de marchas y
con la derecha rebaja la caja. |
| Radio: |
Micrófono
para comunicarse con sus ingenieros
o mecánicos. (putsh to talk), |
| Recuperación:
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Switch
que se oprime en caso de emergencia,
cuando hay alguna falla. Le permite
al carro seguir andando dentro de sus
límites para pasar la meta o regresar
a pits. |
| Silencio
del radio: |
Switch
para desonectar señal si hay interferencia. |
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